Каква е функцията на сферичната глава на пръта за баланс? България

1. Това е съвместната част на окачването на връзката и балансиращия прът, който играе главно ролята на прехвърляне на силата на автомобилното окачване и балансиращия прът.

2. Когато лявото и дясното колело преминават през едни и същи неравности или дупки, балансиращият прът няма да работи. Въпреки това, когато лявото и дясното колело преминават през различни пътни неравности или дупки, тоест когато хоризонталните височини на лявото и дясното колело са различни, усукването на тялото на пръта ще създаде съпротивление срещу накланяне, за да попречи на търкалянето на тяло.

3.балансиращата лента само в действие ще направи втвърдяването на пътя за разлика от твърдата пружина ще направи изчерпателно втвърдяването на пътя, ако искате напълно да разчитате на пружината, за да намалите ролката на тялото. Баланс полюс топка главата лошо ще има какъв ефект: 1, четири колела позициониране разминаване. Това е моментът да направите позициониране на четирите колела.

4. шарката на гумата от двете страни не е еднаква или шарката не е с еднаква височина. Най-добре е да използвате един и същи тип гума за цялата кола, поне двете гуми на предната ос и на задната ос трябва да са еднакви и дълбочината на шарката трябва да е еднаква и границата на износване трябва да бъде заменени.

5.от двете страни на налягането в гумите не е еднакво. Неравномерното налягане на гумата ще накара гумата да стане с различен размер, навиването неизбежно ще изтече. 4, деформацията на пружината на предния амортисьор от двете страни на буфера е непоследователна. Пружината на амортисьора може да се прецени чрез сравняване след натискане или разглобяване.