Ποια είναι η λειτουργία της κεφαλής μπάλας της ράβδου ισορροπίας; Ελλάδα

1. Είναι το κοινό τμήμα της ράβδου ανάρτησης και ζυγοστάθμισης συνδέσμου που παίζει κυρίως το ρόλο της μεταφοράς της δύναμης της ράβδου ανάρτησης και ισορροπίας του αυτοκινήτου.

2. Όταν ο αριστερός και ο δεξιός τροχός περνούν από τις ίδιες οδικές προσκρούσεις ή τρύπες, η ράβδος ισορροπίας δεν θα λειτουργήσει. Ωστόσο, όταν ο αριστερός και ο δεξιός τροχός περνούν από διαφορετικά οδοστρώματα ή τρύπες, δηλαδή όταν τα οριζόντια ύψη του αριστερού και του δεξιού τροχού είναι διαφορετικά, η στρέψη του σώματος της ράβδου θα παράγει αντίσταση κατά της κλίσης για να εμποδίσει την κύλιση του σώμα.

3.η μπάρα ισορροπίας μόνο στη δράση θα κάνει τη σκλήρυνση του δρόμου σε αντίθεση με το σκληρό ελατήριο θα κάνει συνολικά τη σκλήρυνση του δρόμου εάν θέλετε να βασιστείτε πλήρως στο ελατήριο για να μειώσετε την κύλιση του αμαξώματος. Ισορροπήστε την κακή κεφαλή της μπάλας του πόλου: 1, κακή ευθυγράμμιση θέσης στους τέσσερις τροχούς. Αυτή είναι η ώρα να κάνετε τοποθέτηση στους τέσσερις τροχούς.

4.το σχέδιο του ελαστικού και στις δύο πλευρές δεν είναι το ίδιο ή το σχέδιο δεν είναι το ίδιο ύψος. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε τον ίδιο τύπο ελαστικού για ολόκληρο το αυτοκίνητο, τουλάχιστον τα δύο ελαστικά του μπροστινού και του πίσω άξονα πρέπει να είναι τα ίδια και το βάθος του σχεδίου πρέπει να είναι το ίδιο και το όριο φθοράς πρέπει να είναι αντικαταστάθηκε.

5. Και οι δύο πλευρές της πίεσης των ελαστικών δεν είναι ίσες. Η άνιση πίεση των ελαστικών θα κάνει το ελαστικό να αποκτήσει διαφορετικό μέγεθος, το τύλιγμα θα ξεφύγει αναπόφευκτα. 4, η παραμόρφωση του ελατηρίου του μπροστινού αμορτισέρ και στις δύο πλευρές του buffer είναι ασυνεπής. Το ελατήριο του αμορτισέρ μπορεί να κριθεί με σύγκριση μετά το πάτημα ή την αποσυναρμολόγηση.