A Zhongming-nál mi adunk huzal végpont nagyon magas prioritást, mivel közvetlenül hozzájárul ahhoz, hogyan irányítja a jármű. A Nyomvonal-Tartó Függesztés a jármű része, és a kerékkel irányítókerékekkel kapcsolódik. Ez a kapcsolat teszi könnyebbé a sofőröknek a jármű jobbra és balra fordítását. Most próbálja meg vezetni egy járművet ezen fontos eszköz nélkül. Nagyon nehéz igaz?
Végül is, a fő szerepe annyi, hogy felvegye a kormányról érkező irányítási bemeneteket és továbbítja ezt a köteleket az autó kerekeire. Ez teszi lehetővé, hogy a kerekek ugyanabban a irányban mozduljanak, amikor a kormányt fordítjuk. Fontos, mert amikor megfordítjuk a kormányt, a kerekek is fordulnak abba az irányba; ezért ha balra fordítunk, akkor a harckocsi balra fordul és jobbra térdel. Mivel a nyomásvezetékes suspenziót bevezették minden járműben, a vezetés már nem lehetséges lenne, mert ha nincs irányítás, a vezető messze elmarad.
A rúdcsavas végét több kulcsfontos részből áll, amelyek együtt működnek. Ezek közül néhány a hajtósávok, gömbi csuklók és búzsák. A hajtósávok a fő kapcsolatok a kormányzórendszer és a kerék között. Céljuk szerkezeti, azaz a szükséges erővel kapcsolatosak a vezetés közben. A gömbi csuklók azok a komponensek, amelyek lehetővé teszik a hajtósávok fel-le mozdulását, amikor a jármű találkozik gőzzel vagy rossz úton. Ez fontos a kerék fennmaradásához a földön és a smooth utazás biztosításához. A búzsák gumiból készült elemek, amelyek támogatják a nyomárka suspenziós részeket és csökkentik az összeérésük közötti súrt. Így megakadályozzák, hogy a dolgok megragadjanak.
A személyautó nyílcsavárkú függőrendszerének elhasznulása a jármű más részeivel együtt beköthet. Az elhasznulás normális járásból eredhet, vagy ha gyakran hanyagolt útvonalakon haladunk. A nyílcsavárkú függőrendszer elhasznulását arra utalhat, ha rezgést észlelsz az autóban a közlekedés közben. Ezeket a jelenségeket a rezgésre is tulajdoníthatjuk, amely általában kihasznult gömbi csatlakozókat vagy elromló karcsúrakat jelez. Egy jellemző jelenség, ha fordítás közben hallatsz egy csattogást a kormánykeresztben. Néha ez a hang arra utal, hogy a gumibufferek vagy a gömbi csomópontok ellenőrizve legyenek. Ha bármit látsz ezek közül, hozd be az autót azonnal egy műhelybe. Ha rendben van, akkor annak ellenőrzése általános tisztítást és diagnosztikát ad neki.
Amikor a nyíróvessző végének komolyan fáradt vagy gyengült, akkor ideje cserélni a támogatást. A normális, napirendi kihasználás és az balesetek két gyakori mód, ahogy a járművek sérülhetnek. Ha bármikor észlelsz olyat, ami úgy tűnik, mintha rezegés lenne, vagy hallasz egy furcsa hangot az autód futása közben ismeretlen okokból, akkor valamit óvatosan kell figyelek a irányítással és szükséges hivatkozni egy professionális gépjárműművesre. Ők pontosan tudják, mit kell keresniük, és rendelkeznek a szükséges eszközökkel annak ellenőrzéséhez, mielőtt eldöntik, hogy újra kell-e építenie a nyíróvessző függőrendszert. Gyors cselekvéssel megakadályozhatod a bajokat a vezetés közben.
A nyomvonal-tartó függesztés valamit, amelyet fenntartani kell, ha jól teljesítményes járművel rendelkezik. Karbantartás: szabadtartalékos ellenőrzés a függőrendszer kihasználata észlelésére, valamint a komponensek tisztítása és ölelése. A gyakori ellenőrzések korábban találkozhatnak potenciális problémákkal, mint egy katasztrófának. Ez alapvetően biztosítja, hogy elkerülje az elveszett drágább karbantartást. A jármű karbantartása a javasolt módon. Egy embernek akkor is el kell mennie a járművel, amikor a cég karbantartási tervében tanácsot ad. Az alábbi táblázat azt mondja el, mikor kell ellenőrizni és karbantartani a nyomvonal-tartóját.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
IS
HY
AZ
KA
BN
MN
UZ
